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根据近期对公交车的观察，提出几个建议：
1.BRT在12:00-14:00减少发班车次，原3分钟一班延长至6分钟，因为中午几乎以空车状态行驶，车上人流并不是很大，车多人少不值得！
2.对于B支37路车况，虽然比之前加了4辆，但还是供不应求，作为直达车，五区开出到留雅这段路一共8站，车开到留雅就已属于饱和状态，尤其是周五学生放学，而留雅上车已经硬挤了，更别说后面还有密密麻麻的20多个站，不能想象，能否参照杭州的方式，车次时间区别开来，假日时缩短发车时间？
3.B支108路作为现在接替原122路，按从这线路走，要去五区需要转车，而在三区，能去五区的只有20B,377路，且这2班车间隔时间都比较长，很不方便，能否考虑108路和20B终点站互换，B支108路改为五区，B支20B改为客运中心，原有做108路的乘客可以在三区做BRT1，速度快，时间短，108路去五区，也方便乘客。
4.B支121路，从稠州路宗泽路口开始到稠州路戚继光路口，一共9个站与BRT 重叠，而同路段B支123路又有7个站与BRT，121重叠，经常开在前面，严重阻碍BRT速度，能否对121路进行优化，加快BRT速度
5.由江东开出的313路，315A路中，315A路是完全属于313路的区间车，315由于支线B路，C路的拉出，导致主线A路的间隔时间拉长，加上最近新开的60路，3辆车从上宅站点开始全部重叠，而60路时间经常去313路，315碰在一起，据悉313路，一天发车班车为80趟，能否打造精品线路，取消60路，315A路终点改为建设小区，原江东方向去江湾的全做313路，315A路和60路的结合，把间隔时间缩短，为乘客减少等待时间
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